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专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化 、绿色化 、融合化、国际化发展 ”。
京东养车连锁业务总经理徐佳表示 ，去年年底 ，新能源汽车渗透率已经超过50%，但实际上 ，终端新能源售后网点的数量与这个50%的渗透率相比 ，还有非常大的差距，换算下来大概只有5% 。“也就是说 ，50%的渗透率对比5%的售后网点覆盖率 ，我们能明显看到，很多新能源车主买车时很舒心 ，但真正需要服务时 ，在网点选择上会受到诸多限制和影响 。 ”他说。
他也指出，很多车企在积极解决用户购车和售后服务的相关问题 ，但从消费者的反馈来看 ，目前新能源售后仍存在一些痛点 。
一方面，现在新能源车的安全性越来越好，零部件质量越来越高 ，事故发生的概率不断降低 ，但一旦出现问题，单车维修成本并不低 。另一方面 ，售后网点主要集中在北京 、上海等大城市 ，消费者买车后到店服务非常方便，但往下沉市场看 ，很多县域和三四线城市 ，消费者买完车后，还需要前往省会城市或大城市进行养护。
此外 ，他谈到 ，虽然新能源汽车销量在增长，但配件流通 、技术技师人才流动尚未形成规模 。“所以后续 ，我们也有一个倡议 ，希望整个行业在关注销量增长的同时，能将更多目光投入到售后领域，尤其是配件流通和技术人才储备上 。毕竟 ，车可以越来越智能 ，但修车人员的智能化适配程度，还有很长的路要走 ，这就是我们看到的行业现状。”他说 。
最后 ，他表示，新能源汽车整车销售确实光鲜亮丽 ，但新能源售后说实话是一门苦生意、慢生意 。很多时候 ，消费者和媒体的关注点更多集中在整车销售上，希望与更多行业伙伴一起 ，聚焦新能源售后领域 ，尤其是服务好越来越多的保有量车主。
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