老马六5AT用的是什么变速箱

【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器，发动机性能较好 ，加速顺畅。变速器带有换挡拨片
，不过没有供给运动模式 。

老马六（马自达6）的5AT变速箱的生产厂商是JATCO，这是一家专门生产和销售自动变速器的知名企业
。与爱信的关系：老马六5AT变速箱与爱信（Aisin）并无直接联系。爱信也是一家知名的汽车零部件生产商 ，但它并未生产老马六的5AT变速箱 。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱
。3升自然吸气发动机拥有163马力和204牛米的最大扭矩
，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是5at变速箱
。

这台马6是第一代初期版
，所以变速箱还是4前速自动变速箱（中期改款换了5AT），动力源自一幅3升直列四缸自然吸气发动机 ，最大马力只有区区168hp
，这样的数字在今天看来是一个“中等偏下
”的成绩。

马自达6用的什么品牌变速箱?

马自达6AT（或其创驰蓝天变速箱）八年十五万公里无大修且车主拒绝CVT，核心原因在于其变速箱的可靠性
、传动特性与驾驶需求的匹配 ，以及对CVT局限性的考量 。

马自达6使用的变速箱是自主品牌采用了创驰蓝天技术
。以下是关于马自达6变速箱的部分介绍：特点：这一款车配备的是6速手自一体变速器变速器带有换挡拨片不过没有运动模式。

马自达6使用的是创驰蓝天变速箱，这款车搭载的是6速手自一体变速箱
，变速箱带有换挡拨片，但是没有提供运动模式 。

综上所述 ，马自达6的5AT变速箱是一款性能卓越的自动变速箱。车主在维护和保养时
，应严格遵循制造商的建议，选取合适的变速箱油 ，并定期更换变速箱滤网
。这不仅有助于保持变速箱的最佳性能
，还能延长其使用寿命，确保驾驶安全与顺畅。

马自达6采用创驰蓝天变速箱 ，配备带换挡拨片的6速手自一体变速箱
，但不提供运动模式 。值得一提的是，在变速箱工作过程中 ，当车速超过8km/h时
，离合器可以完全锁止，这样可以防止发动机的动力输出在液力变矩器上损失能量 ，既可以提高变速箱的传动效率，又可以提高燃油经济性
。

创驰蓝天6at变速箱成本

〖壹〗、创驰蓝天6at变速箱成本得有七八万元左右。马自达车的一大优势
，是变速箱匹配流畅，行驶平顺 ，而且换挡逻辑也很聪明
，想要平顺舒适时，变速箱就能有线性的换挡 ，想要驾驶激情时
，变速箱会立马变得精神，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感 ，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣 。

〖贰〗 、马自达6AT（或其创驰蓝天变速箱）八年十五万公里无大修且车主拒绝CVT
，核心原因在于其变速箱的可靠性
、传动特性与驾驶需求的匹配，以及对CVT局限性的考量
。

〖叁〗、马自达CX-30全系搭载了升级版创驰蓝天高压缩比0L汽油直喷发动机 ，最大功率为158Ps
，峰值扭矩为202N·m，变速箱方面匹配的是马自达大名鼎鼎的6AT变速箱或6速手动变速箱。

〖肆〗 、动力系统将会逐步搭载燃油/混合动力总成 ，先期推出0L自然吸气和5L自然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速箱 。5L创驰蓝天发动机拥有大排量V6引擎才有的气缸停缸技术
，匀速行驶时外侧2个气缸可停止工作，减少油耗 ，提升实际油耗表现
。

〖伍〗
、综合平顺性与故障率
，爱信6AT/8AT变速箱表现最优，CVT变速箱（如捷特科CVT8）和马自达创驰蓝天6AT分列经济型与操控型优选。以下为具体分析： 爱信6AT/8AT：平顺性与可靠性的标杆爱信变速箱以液力变矩器优化技术为核心 ，通过减少换挡冲击（降低40%）实现接近CVT的平顺性
，同时保留AT变速箱的耐用性 。

〖陆〗、车型优势操控性 阿特兹以“人马一体”的操控著称，转向精准 ，底盘调校偏运动
，适合喜欢驾驶感的人
。创驰蓝天技术（SKYACTIV）优化了动力和燃油经济性，0L/5L自吸发动机平顺可靠 ，6AT变速箱响应快。设计 魂动设计语言外观时尚
，即使老款车型也不显过时 。

爱信第三代6AT和马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱有何区别?

〖壹〗 、爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺
、响应迅速著称，其技术成熟 ，耐用性高，适用于多种车型。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出
，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅
。在换挡速度方面，爱信第三代6AT略胜一筹 ，而马自达6AT则在动力输出上更为出色。

〖贰〗、油底壳和散热器布置位置不同 分述详解——爱信第三代6AT 技术特点：技术成熟 、经济省油
、模式多选、磨损降低 、稳定平顺 。

〖叁〗、马自达的6AT变速箱源于爱信
，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹
。创驰蓝天技术 ，马自达的第三代杰作
，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平。

〖肆〗
、马自达的变速箱技术一直处于成熟状态，既耐用又省油 。这得益于其拥有成熟的研发体系和技术专利
。然而 ，马自达在生产线和流水线方面并不完善
，因此选取了代工生产的方式。近来，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列 ，代号为FW6A-EL 。

创驰蓝天发动机通病是什么?

发动机噪音大创驰蓝天发动机的压缩比高达13：1（国内引进后因油品问题维持该数值）
，属于量产发动机中的较高水平
。高压缩比导致燃烧室压力显著增加，发动机工作时产生的机械噪音和燃烧噪音更为明显 ，尤其在急加速或高转速区间，噪音会进一步放大
，影响驾乘舒适性。

创驰蓝天发动机的通病主要是存在较大的噪音 。具体来说，这一通病可以归纳为以下几点：发动机异响：在行驶过程中 ，创驰蓝天发动机内部可能会传出异响声
。这种异响声不仅会影响驾驶者的驾驶体验
，还容易让车主对车辆的安全性产生疑虑。

创驰蓝天发动机的通病主要包括变速箱电磁阀故障和发动机渗油 。 变速箱电磁阀故障：- 电磁阀控制系统的复杂性使得变速箱的故障率较高。- 需要定期进行维护和更换，以避免因电磁阀故障导致的变速箱问题
。 发动机渗油：- 渗油问题可能由多种原因引起 ，如油封老化、密封垫破损 、油底壳磨损等。

创驰蓝天发动机通病有发动机噪音大
、车内异响、车内空间小 、安全系数低
，国内外差异大 。发动机噪音大 柴油发动机省油就是因为超高的压缩比，所以同排量柴油发动机比汽油发动机油耗低很多
。但压缩比高带来的副作用之一 ，就是噪音大。同样的柴油发动机
，运转的时候的声音和振动就要明显大于汽油发动机 。

马自达CX5的质量投诉通病主要包括以下几点：发动机噪音问题：冷启和高速旋转噪音大：由于马自达CX-5采用创驰蓝天技术，直喷发动机
、极高发动机压缩比以及双可变性汽门发动机正时等特点 ，使得发动机在冷启和高速旋转时噪音较大
。